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2019年01月08日

智能物流的从“新”到“兴”,2019五大趋势尽秀更多可能...

随着物流行业的高速发展,已离不开智能科技的支持,智能物流已经成为每个人和世界发生连接的重要方式。在2018年,从智慧大脑、智能仓储、无人分拣到无人机、无人车等新兴事物,从人工智能、物联网、大数据到人脸识别、区块链等前沿技术,智能物流正在由“新”到“兴”,服务于每天上亿包裹的生产送达,为每个普通人的生活注入新鲜体验。

2019年,这些物流技术将继续推动整个物流行业颠覆创新,在新的技术突破下,智能物流还将有不一样的新趋势。

加速仓储自动化、管理智能化,智能仓储将继续爆发

以智能仓储为代表的新兴物流科技正变得越来越重要,已经成为中国智能制造关键技术装备。

目前,整个行业都在探索机器视觉技术在物流拣选方面的应用。不过,相比传统物流和生产制造行业,电商物流的场景更加复杂,自动化方案需要处理的SKU种类繁多,市面上传统的技术方案无法直接应用到电商物流场景。

2018年,借助于深度学习的强大能力,端计算设备的计算性能的增强,以及3D传感器设备的普及,菜鸟充分验证了基于电商物流场景的机器视觉自动化方案,实现了机械臂拣选和自动化的尺寸测量等。

2019年,可以预见的是,机器视觉技术在电商物流领域应用会更为广泛,在仓储自动化、管理智能化方面都将发挥更重要的作用。

自动驾驶技术商用来临,末端配送环节或率先规模化

从2018年各大企业最新发布的物流科技来看,苏宁、京东、百度甚至包括美团都推出了基于自动驾驶技术的各种产品,包括无人重卡、无人配送车以及外卖机器人等。

比如苏宁物流在2018年启动的无人重卡测试,是国内首个在物流园区和高速场景测试无人驾驶重卡的电商企业,这辆取名“行龙一号”的苏宁物流无人卡车早在测试之前就引发了高度的关注。随着测试的成功完成,“行龙一号”距离正式商用又往前迈进了一大步。至此,自动驾驶技术实现了更大的突破。

(图片来源:苏宁快递)

业内人士指出,无人重卡在干线物流运输、智能网络搭建、司机人力节约方面的优势无需多言,但因为其庞大的体积、复杂的技术要求以及法律法规方面的诸多限制,短时间内实现商用还有很大的挑战,更多将在封闭港口、运输站、测试道路等场景使用。

相比无人重卡,专注服务最后一公里的无人配送车和外卖机器人走向实际应用则相对简单。业内人士分析,末端环节的自动驾驶技术的复杂性和通用性没那么严苛,尤其在高精地图、激光雷达、5G技术的加持下,物流领域的商用化之路在2019年或许将更加顺畅。

开放技术、场景、模式,共享智能物流生态圈

在技术革命面前,“掌握核心科技”是永远绕不开的话题。整个2018年,围绕运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等环节,各企业自主研发的智能物流设备越来越多,与消费者的紧密度也越来越高,比如无人仓、无人车、无人机、无人中转站、智能快递柜、智能快递盒等等,不断推陈出新。

2018年,菜鸟驿站发布“新物种”——智能科技产品菜鸟小盒,让收寄包裹不仅更方便、智能,还会向所有上门服务开放。未来,菜鸟小盒升级版可以实现刷脸开盒,语音交互,温度调节储存生鲜,支持授权共享空间等更多黑科技功能。比如空间共享,用户可以通过授权,让社区邻里使用自己的菜鸟小盒,包括与邻居小盒进行绑定,方便快递员在包裹较多时使用。此外,由苏宁物流、京东物流自研的AGV机器人、无人配送机等均能彰显物流硬实力。

(图片来源:菜鸟网络)

不仅满足于自身应用,更多的行业引领者还开始将成熟的技术方案对外开放,“赋能”成为绕不开的话题,各大企业将共同携手提升社会供应链效率。2019年对于电商物流巨头,通过技术、场景、模式的开放和共享,建立智能物流生态圈还将继续。

基于全局视角,建立人工智能服务体系

2018年,全行业从业者都充分意识到了物流服务链条的优化需要做到全流程的可预测,可规划,可调度,可反馈这样的运作闭环才能最大化提升实物流的服务效率,降低运作成本。

2019年,人工智能技术将针对物流服务的链路长,模式复杂,不确定性高等特点,建立基于全局视角的离线规划和在线动态调整的智能服务体系。离线规划环节,要建立基于全局视角的供需匹配服务网络,网络的设计具备抵抗不确定需求的动态调整能力。在线服务环节会利用大数据建模能力,预估每一个在网络中流动包裹的状态和时效,从而能更好把握网络流的状态,从而让每一份决策都能防患于未然。

智能物流成为基础设施,与智能城市关系更加紧密

快递包裹收来送往、物流车辆川流不息、仓储系统昼夜运转,智能物流既连接生产流通,也服务终端消费者,逐渐成为城市核心的基础设施。2018年,除了分布在各个物流环节的新技术不断诞生,以新技术、新产品为基础构建的智能物流新设施也在逐步形成。

2018年,越来越多的政府在宏观层面将智能物流体系纳入城市基础设施建设,企业也开始为城市智能物流规划出策出力,比如京东物流联合八家单位共同发起成立城市智能物流研究院(雄安),服务雄安新区智能物流和智能城市建设,进行地下物流探索和前瞻研究。而在更多的基础设施上,连接无人机和无人机的无人中转站、由配送机器人组成的智能配送站、配合无人车进行车路协同的智能路灯等等一一涌现,都在成为城市新的基础设施。

(图片来源:京东物流)

(以上内容来源:掌联传媒、苏宁物流、菜鸟网络、京东物流,由亚洲物流双年展整理发布)

 

 

 
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