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2021年11月18日

绿色、普惠、出海,揭秘中国物流的“菜鸟样本”

作为进出口贸易最关键的货物运输方式——近期海运运费一度达历史最高价,打了商家一个措手不及。

中商情报网数据显示,2020年3月以前,上海到洛杉矶的平均运费每个集装箱不到1800美元。而从2021年7月起,从中国运往欧洲和美国西海岸主要港口的标价接近每集装箱12000美元,暴涨接近7倍。甚至,不少国内出口企业都感觉,“跑一趟的运费都能买一艘船了”。


(图片来源:站酷海洛)

形成强烈对比的是,在双11这个物流年度大考关口,在包裹激增、疫情限制等种种挑战之下,实现了10亿包裹送达再提速,比去年双11整整提早了17个小时。同时,菜鸟国际物流,以“5美元10日达”的方式,让中小跨境企业降本30%推动国货出海。据预计,今年天猫双11全国包邮率达到98%,全球第一。

在海运“拉一趟能买一艘船”的残酷现状下,为啥中国物流能以98%包邮率,打造中国速度。在双循环、双碳、乡村振兴的主题下,绿色、普惠、出海成为中国物流必答题。这个双11,菜鸟物流给出了怎样的答案?

物流大航海时代,中国物流的出海必答题

海运价格上涨,给中国的进出口贸易商家们带来了不小的麻烦。《人民日报海外版》报道,海运价格高企,给义乌小商家们带来的压力在于,“货物积压在我们工厂仓库,保管费很贵。万一,客户因为没有箱子发不了货而退单,这些商品可就砸我们自己手里了。”义乌小商户们的难题,是进出口贸易商家们现状的集体缩影。这背后显露的,除了中小企业要更好存活下去的愿望,还有中国制造出海眼下的物流难题。尤其是,随着我国综合国力日益强大,将会有越来越多的中国制造与中国品牌走向出海。

跨境贸易不想被“卡脖子”,物流企业出海就成了行业必答题。

其实,造成国际物流成本不断上涨,跨境贸易受阻的原因,除了疫情,还有一个关键因素在于,相较FedEx、UPS、DHL三大国际物流巨头,中国国际物流起步晚,很多企业规模还没有上去,数字化、智能化程度还在探索阶段,没有核心竞争力,话语权提升不上去,难免受制于人。不过,近年来,情况已经大为改观。中国数字经济高速发展,跨境物流持续增长。中国物流企业正加大基础建设和技术创新投入,方便更多中小企业国货出海。双11之前,物流产业互联网公司菜鸟在欧洲智慧物流枢纽——比利时列日eWTP Hub也正式投入使用。这将进一步服务进出口双向跨境贸易,助力双循环。此外,菜鸟还在中国香港、马来西亚等国家和地区建设了eHub,以全球联动助力国内国际双循环。这只是扎实投入的一例。国际物流的前提是百亿级的基础建设。近年来,菜鸟搭建的全球智能物流网络带来的“海陆空”全覆盖、立体化的物流能力。

目前,菜鸟物流已覆盖220+国家/地区,连接60+物流合作伙伴,6大智慧物流枢纽、超百万平方保税仓/海外仓,跨境干线覆盖900+空运路线,500+海运路线,200+架/月干线包机,在运力组织上,实现了常态化的洲际电商航线和中欧班列。从而,在海运价格上涨的当下,“菜鸟仍然可以以比较合理的价格去做国际业务的运营。” 菜鸟“双11”物流负责人李武昌透露,“在很早之前就对整个出海和出港航空的通道做了大量资源的包机、包船。这次双11更是有超过300多架次的包机。”

由此,菜鸟跨境以“5美元10日达”等极致速度与极致性价比,让中小企业能以一杯咖啡钱送全球。当前,菜鸟日均跨境包裹达500万单,与UPS、FedEx、DHL一起,跻身“新四大”。

其中,菜鸟推出的智能合单服务,让在国外使用经济物流商品的时效缩短20天以上,帮助企业以最快的速度,将中国制造送达全球。这是物流的大航海时代,中国公司、中国商品走出去,必然呼唤中国供应链能力走出去,相比国际巨头数十年的投入,中国物流出海,还有很长的路要走。

到乡村、工厂去!普惠物流的行业单选题

物流的时代命题,远不止出海一项。海外消费者感受到跨境物流跑出“中国速度”的时候,在内需市场,消费者对极速的感知更为强烈。这次双11,更快的快递让不少网友调侃,“怀疑是提前埋伏好的”,在于全行业提前准备,尤其是经过多年来菜鸟数字化驱动,无论是预售极速达,还是快递进村、进厂,进行了长期深耕和投入。

一个直观数据是,这次双11,全行业送达10亿包裹的时间,比去年提早了17个小时。其中,双11第一天,仅18个小时,全国就有372城收到当日快递,远超去年337城。同时,菜鸟在发力更好的服务。送货上门上,在快消、美妆、3C数码、服饰、家装等领域,菜鸟直送签收率普遍领先行业10%以上。快递提速背后,是国家大力投入下,设施完善的交通基础设施和深入毛细血管物流网络。以此为依托,菜鸟通过技术投入和模式创新,服务进村、进厂新需求,服务实体经济。

今年,菜鸟在云南、广西、陕西、山西、湖南等地新建8个农产品产地仓,深入乡村,让冷链车开到田间地头。比如,据《央广网》报道,湖南靖州果农李巧华和菜鸟乡村合作,建起农产品产地仓,不仅解决200多位女性的就业,带动当地农业产业化的发展,还吸引了不少年轻人陆续回到家乡,投身当地产业。双11前,菜鸟又投建了20多条自动化流水线,为分拨加速,为快递提速。目前,菜鸟在全国29省份已设立1000多个共同配送中心,其中包括70个国家乡村振兴重点帮扶县。在产业带,菜鸟在30多个制造业、农产品产业带开设了产地仓,在1000个县开设了200万平米的共同配送中心,直接让工厂搬进物流仓,为产业物流降本30%。举个例子,比如手机壳,以往各个手机壳厂家均对接快递公司,生产完之后也需等待快递员上门揽收。但现在,消费者在网上选好图案下单之后,第一时间就在仓内打包成为快递,实现80%以上的订单48小时签收。

快递进村、进厂,需要持续的投入和创新。菜鸟通过乡村共同配送的方式,让多个品牌的村级快递包裹集合配送,以数字化IoT技术系统为基础,通过增大规模单量减小快递进村的成本,提升乡村消费者快递服务体验;工厂搬进产地仓,甚至通过消费者定制个性化产品,也正在满足复杂、个性化的供应链需求。

绿色减碳的时代命题,菜鸟的回答

据预计,2023年开始欧盟将分布推进征收碳关税,绿色贸易进入视野。应对气候变化、降低碳排放已成为国际共识,国内“碳达峰、碳中和”目标下,绿色物流促进绿色贸易,成为时代命题。今年天猫双11,菜鸟打造了一个绿色物流样本。菜鸟物流全链路发力,涵盖绿色仓储、绿色包装、绿色配送、绿色回收等各个环节,贯穿物流作业全场景。菜鸟积极推动使用原箱发货、装箱算法、环保包材、绿色回收等,做到一个包裹经过菜鸟绿色物流全链路可减碳超过1000g。其中,使用菜鸟电子面单和智能装箱的包裹截至11月10日已经超过12亿件,相较于传统纸质五联单减少使用的纸张,相当于保护了2780平方米植被。

11月1日至10日,从菜鸟仓发出的绿色包裹超过1500万件,这些“绿色包裹”采用无胶带拉链箱、可降解包装和原箱发货,覆盖了美妆、洗护、食品等多个行业。从物流末端看,面向1亿消费者,遍布全国社区和校园的菜鸟驿站展开绿色回收,倡导低碳物流生活方式,推动物流末端的绿色自循环。此外,中华环境保护基金会联合菜鸟、天猫在双十一期间发起的“回收快递包装 全民领鸡蛋”活动仍在进行中,11月1日至10日,已有120万人次参与线下绿色回箱行为,线上线下参与和分享该活动的消费者超过300万人。菜鸟还在全国20个城市的菜鸟驿站试行“旧包装循环寄件”,与绿色回箱互为补充,跑通循环寄件闭环。以杭州余杭亲亲家园三期的菜鸟驿站为例,这个驿站服务3000个社区家庭,平均每天收到1500个包裹,双11期间包裹量还会上升2-3倍。根据驿站负责人郑渤判断,每天会有30%的消费者在驿站打开包裹,留下包装给其他人循环寄件使用。双11第一阶段快递运行高峰期间,菜鸟物流通过电子面单、原箱发货、装箱算法、驿站绿色回收和寄件等行为在内,合计已产生10.95亿次绿色行为。

尽管,推进快递物流的绿色转型绝非易事,需要政策、商家、电商、快递企业和消费者共同努力。面对这件难而正确的事,菜鸟正通过技术和全链路的变化,去推动减碳进程。正如商务部研究院研究员许英明所说:“菜鸟走深、走实和推动绿色低碳,正是物流产业互联网服务实体经济的关键。”

 

来源: 以上文章来源于零售氪星球 ,作者零售氪星球

 

 
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